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2018-01-22 06:31:21 来源:凤凰娱乐

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【环球网综合报道】据英国《金融时报》5月23日报道,曾占据印度货物运输主导地位的国营港口如今正艰努力迎接印度繁荣的国际贸易所带来的挑战,而这也给一些私营港口的开发创造商机。

  在古吉拉特邦一处海岸延伸地带上,挖泥船正从阿拉伯海开拓数百公顷的土地,这是印度传统占主导地位的国有港口所面临的最新挑战:未来这里将会建成一个民营深水港口,每年可处理从纺织品到水泥各类商品在内共计2000万吨的货物。正在开发古吉拉特邦哈兹拉段的“EssarPorts”港口公司,就是抢抓这一商机的私营企业之一。

  报道说,港口的未来对印度经济发展而言至关重要——印度经济发展迅猛,其年增长率约为7%。要保持这种增速,印度需要处理甚至比现在更大数额的贸易。且印度若想提高自己出口国的地位,那就需缩小与其竞争者如中国等等在物流基础设施设备方面的差距。

  对一些人来说,海运贸易发展关键在于的货运要逐渐从国营港口中转移。非国营的古吉拉特邦哈兹拉港口的首席执行官苏巴斯•达斯(SubhasDas)说:“民营港口不论生产力还是效率都比国营港口更高。所有的国营港口现在都已称不上现代化了。”

  不过,印度公路及航运部部长尼钦•加德卡里表示,政府正在计划提高国营港口的效率和规模,希望以此回击这种“国营港口过时说”的评论,他表示,政府未来18年要在此方面投入8万亿卢比(合1240亿美元,或8498.5亿元人民币)使其发展。

  去年12月加德卡里曾表示:“这将是印度有史以来最大的一个项目。”据报道,这项宏大的项目包括对12个大型国营港口进行升级更新、兴建6个新港以及大幅度提高舰对轨链路。

  报道说,在印度大力发展基础设施的计划宏图中,海运港口的发展是其主要方面。这从二十世纪九十年代该领域实现自由化以来印度海洋贸易的快速发展就可以看出。港口的集装箱运输量在1991年仅为60.2万标准集装箱(TEU),而2016年达到1320万TEU。但这仍仅仅是韩国、马来西亚以及日本集装箱运输量的一半,中国的十五分之一。印度政府希望运输量迅速增长。(实习编译:张蓉审稿:谭利娅)

[责任编辑:刘婷]

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